como saber si el sensor maf está dañado

¿Qué es el sensor MAF y para qué sirve?

El sensor MAF informan de la cantidad de masa de aire que aspira el motor. Este parámetro sirve  para el ajuste de la cantidad de combustible a inyectar. 

¿Cuál es la función del sensor de flujo de aire MAF?

La función del sensor de flujo de aire masivo (MAF) es medir el flujo de aire que ingresa al motor. Esta medida del volumen de aire de admisión se utiliza para calcular el motor carga (apertura del acelerador y volumen de aire). Esto es similar a la relación entre la carga del motor y el MAP o el vacío señal del sensor. Las entradas de carga del motor se utilizan para controlarlos sistemas de encendido e inyección de combustible, como sincronización en transmisiones automáticas.

Sensor MAF significado

Mass Air Flow Sensor "Sensor de flujo de Masa de Aire "

¿Dónde está ubicado el sensor MAF?

El medidor de masa de aire generalmente se encuentra justo después de la caja de filtro de aire. El sensor MAF también puede estar ubicado en una posición diferente en la cámara de admisión, pero siempre estará antes del cuerpo del acelerador. Esta ubicación es para que el sensor pueda medir la cantidad de aire que ingresa al motor.

Después de abrir el capó de su automóvil, busque el conjunto del filtro de aire. Desde el conjunto del filtro de aire, puede ver un tubo de plástico que se conecta al colector de admisión del motor. Puede encontrar el sensor de flujo de masa de aire en la carcasa de plástico

¿Qué pasa si el sensor MAF no funciona?

Las fallas que  produce un sensor MAF dañado pueden ser :

✔ Es muy difícil arrancar o girar el motor.
✔ El motor se para poco después de arrancar.
✔ El motor vacila o se arrastra cuando está bajo carga o en ralentí.
✔ Vacilación y sacudidas durante la aceleración.
✔ El motor falla.
✔ Excesivamente rico o magro al ralentí.

¿Cuántos tipos de sensores MAF hay?

Los medidores de masa de aire más empleados son:

✔ Medidor de hilo caliente
✔ Medidor de película caliente
✔ Medidor de película caliente con detección de reflujos
✔ Medidor de película caliente con detección de reflujos digital

SENSOR MAF DE HILO CALIENTE 

El funcionamiento del sensor MAF es que recorre una corriente por un delgado hilo metálico que se calienta. Si este hilo es barrido por un flujo de caudal de aire, el hilo se enfría debido a la energía disipada. La corriente debe aumentar para mantener constante la temperatura del hilo. Por ello existe una relación directa entre la masa de aire aspirada y la corriente que circula por el hilo también se incorpora el sensor de temperatura de aire de admisión (IAT).

El sensor MAF  también contiene un módulo de control. La corriente del PCM mantiene el alambre caliente a una temperatura constante por encima de la ambiente temperatura, normalmente 392 ° F (200 ° C). Flujo de aire más allá del el cable caliente hace que pierda calor y el PCM responde enviando más corriente al cable. 

El aumento El flujo de corriente mantiene el hilo caliente a la temperatura deseada. 

La corriente requerida para mantener el cable caliente la temperatura es proporcional al flujo de aire masivo. 

El sensor mide la corriente y envía una señal de voltaje a el PCM. El PCM interpreta la señal para determinar flujo de masa de aire. La mayoría de los sensores MAF tienen un Sensor IAT.

SENSOR MAF DE PELICULA CALIENTE 

El principio de funcionamiento es similar al del medidor de hilo caliente. La diferencia principal radica en que el elemento "caliente" es una resistencia de platino que no precisa la fase de auto limpieza. El sensor está introducido en un tubo de medición.
El sensor posee un canal de medición de corriente parcial donde se encuentra ubicado el elemento de medición.

1. Canal de entrada de corriente parcial 
2. Electrónica 
3. Elemento sensor

Sensor MAF de película caliente con detección de reflujos

En sentido normal de aspiración, el aire enfría el sensor T1 más que el T2, ya que el aire caliente arrastrado por el flujo de aspiración afecta al sensor T2. Con esta diferencia de temperatura, el circuito electrónico calcula la masa de aire aspirada

Si el aire fluye en sentido opuesto, el sensor T2 se enfría más que T1. Gracias a esto, el circuito electrónico reconoce que se trata de una masa de aire en sentido inverso a la aspiración del motor. El valor de esta masa, es restado de la masa total para que la señal que reciba la UCE sea sólo referente al flujo de aire que aspira el motor

Sensor MAF  de reflujos digital

El principio de funcionamiento es similar al del medidor de película caliente. La diferencia principal radica en que la electrónica del sensor trata la señal de salida y la digitaliza (convierte la señal analógica en digital

El sensor posee un canal de medición de corriente parcial donde se encuentra ubicado el elemento de medición. Este canal está conformado de manera que puede fluir aire por la parte delantera y refluir por la salida. De ese modo se mejora el comportamiento del sensor

En el Sensor MAF  digital, la señal de masa de aire enviada a la centralita de control del motor tiene una amplitud de 5 Voltios y es variable en frecuencia, entre 1,4 kHz Y 12 kHz.
A un aumento del caudal del aire en la entrada corresponde un aumento de la frecuencia de la señal de salida del medidor (y, consiguientemente, una disminución del valor del intervalo de tiempo)

tabla de valores del sensor MAF

como limpiar sensor maf

✔ Use el LIMPIADOR DE SENSOR DE FLUJO DE AIRE MASIVO de CRC con el motor apagado

✔ Desenchufe el mazo de cables del sensor  MAF

✔ Retire el filtro de aire del vehículo para acceder al sensor MAF (generalmente ubicado entre la caja de aire y el cuerpo del acelerador)

✔ Para obtener los mejores resultados, se recomienda quitar el sensor, pero no es absolutamente necesario

✔ Aplique de 10 a 15 ráfagas cortas de limpiador CRC MAF al alambre caliente o la placa caliente

✔ Mantenga el extremo de la pajita a una distancia de 100 a 120 mm del alambre caliente mientras pulveriza

✔ Deje secar completamente antes de arrancar el motor.

como probar sensor MAF de 5 y 6 cables

✔ El diagnóstico del sensor MAF involucra revisiones visuales, de circuito y del componente.

✔ El conducto dentro del sensor MAF debe estar libre de residuos para que el sensor pueda operar normalmente . 

✔ Si el conducto está obstruido, el motor por lo regular encenderá pero funcionará con falla, temblará y posiblemente se apagará sin que active un código de falla DTC en la memoria de la PCM, convirtiéndose en una falla difícil de detectar

✔ Para probar, testear o verificar el sensor  MAF El procedimiento de prueba para los sensores MAF de hilo caliente varía con la marca y año del vehículo. Siga siempre la prueba procedimiento en el manual de servicio correspondiente. 

✔ La mayoría A menudo, el diagnóstico de un sensor MAF implica visual, circuito, y controles de componentes. 

✔ El paso del sensor MAF debe estar libre de escombros para funcionar correctamente. Si el pasaje esta obstruido, el motor normalmente arranca pero funcionan mal o se atascan y es posible que no establezcan un DTC. 

✔ Compruebe el sistema de entrada de aire (filtro de aire, carcasa y conductos) en busca de obstrucciones, bloqueo, instalación adecuada, y sellado. 

✔ Verifique la pantalla del sensor MAF para la suciedad y otros contaminantes. Revisa el acelerador agujero de la placa para la acumulación de suciedad.
✔ Verifique el voltaje de referencia al sensor y el circuito de tierra. 
✔ Para comprobar el sensor MAF señal de voltaje y frecuencia, conecte un voltímetro al cable de señal de voltaje MAF y una buena tierra
✔ Arranque el motor y observe las lectura del voltímetro. 
✔ En algunos sensores MAF, esta lectura debe ser de 2,5 voltios. 
✔ Toque ligeramente el sensor MAF carcasa con el mango de un destornillador y observe el puntero del voltímetro. 
✔ Si el puntero fluctúa o el el motor falla, reemplace el sensor MAF. Interior suelto
✔ Las conexiones causarán señales de voltaje erráticas y motor fallando y subiendo.

✔ Asegúrese de que las conexiones eléctricas al sensor  MAF son sanos.

 ✔ La mayoría de los sensores MAF pueden ser verificado suministrando energía y una tierra al terminales correctos del sensor, conectando un voltímetro a el cable de señal y soplar aire a través del sensor

como probar sensor MAF con osciloscopio 

✔ Si tiene acceso a un osciloscopio, así es como se ve la forma de onda del sensor de flujo de aire masivo (MAF) en inactivo.

✔ Si el sensor MAF es bueno, entonces en inactivo y a cualquier RPM, la forma de onda permanecerá perfectamente formada. Además, a medida que acelera el motor, la longitud de onda se acorta mientras que la amplitud de onda permanece igual.

✔ Ahora, si el sensor MAF está defectuoso, la forma de onda tendrá piezas faltantes o no se formará ninguna forma de onda.

sensor maf precio 

el precio del sensor MAF difiere con la marca modelo y año del vehículo a continuación se indica el precio de lo los sensores MAF de algunos vehículos.