sensor iat ubicación

 ⏩ ¿QUE ES UN SENSOR IAT?                                

(IAT) sensor de temperatura de aire de admisión es un termistor de coeficiente de temperatura negativo (NTC)  que disminuye la resistencia a medida que aumenta la temperatura del sensor.

A medida que la temperatura aumenta la resistencia disminuye 

⏩ ¿QUE SIGNIFICA IAT ?

INTAKE AIR TEMPERATURE "temperatura de aire de admisión "

 

⏩ ¿PARA QUE SIRVE EL SENSOR IAT?

✔ El sensor IAT sirve para determinar la temperatura del aire que ingresa al motor para ayudar a calcular la entrega de combustible. 

✔ La mayoría de los sistemas de control comparan las entradas del IAT y ECT para determinar si el motor está intentando un arranque en frío

✔ El PCM utiliza el sensor IAT como respaldo en caso de que se determina que el sensor de ECT no funciona

⏩ UBICACIÓN DEL SENSOR IAT

✔ El sensor IAT se puede estar en una de las siguientes ubicaciones:

✔ En la carcasa del filtro de aire 

✔ En el conducto de aire entre el filtro de aire y el cuerpo del acelerador

✔ También se encuentra ubicado Integrado en el flujo de aire masivo (MAF)

✔ También se encuentra ubicado integrado con el sensor MAP 

 ⏩ QUE FALLAS PRODUCE EL SENSOR IAT

1. Relación aire-combustible rica o pobre

2. Arranque difícil del motor

3. Motor  acelerado

4. La aceleración tropieza

5. Consumo excesivo de combustible

✔ Si el sensor de temperatura del aire de admisión está defectuoso, puede indicar a la computadora que la temperatura del aire de admisión es extremadamente frío cuando en realidad hace calor. En tal caso, el computadora proporcionará una mezcla que es mucho más rica que normal.

✔ Si un sensor está físicamente dañado o eléctricamente abierto, la computadora a menudo establecerá un código de diagnóstico de problemas (DTC). Este DTC se basa en el hecho de que el sensor la temperatura no cambió durante un cierto período de tiempo, generalmente unos 8 minutos. Sin embargo, si el cableado o el sensor sí tiene una resistencia excesiva, no se establecerá un DTC y el resultado será menor que la economía de combustible normal, y en casos graves, humo de escape negro del tubo de escape durante la aceleración.

 ⏩ COMO TRABAJA EL SENSOR IAT

A continuación observaremos los diferentes diagramas que cada marca especifica para el sensor IAT extraídos del programa mitchell ondemand .

✔ Miramos que el sensor IAT es especificado como una resistencia variable la cual variara su resistencia dependiendo la temperatura de admisión su resistencia cambiara. 

✔ Internamente en la computadora observamos una resistencia por la cual circulara los 5 voltios para el sensor esta resistencia servirá para la protección del sensor.

✔ A su lado se observa otra resistencia la cual servirá para determinar la caída de voltaje la cual realizara en conjunto con la resistencia del sensor IAT 

✔ Ahora miraremos un circuito equivalente 

Donde:
Vin será el voltaje de referencia de 5 voltios
R1 será la resistencia que variara (sensor IAT) según la temperatura del aire de admisión
R2 sera la resistencia interna que se encuentra en la computadora
Vout  será la caída de voltaje que la computadora leerá para determinar la temperatura de aire que esta ingresando al motor por supuesto esta señal será convertida de analógica  a digital y pasara por filtros como  resistencias, capacitores etc. para que la señal ingrese sin ruido y si interferencias hacia el procesador. 

✔ La cual desconectando el sensor (IAT) y midiendo la resistencia en ese momento del diagnostico podemos tener el valor de R1
✔ Midiendo el arnés del sensor podremos tener la resistencia interna que se encuentra en la computadora R2
✔ Así mismo con un multímetro podemos medir el voltaje que llega al sensor podemos con el sensor desconectado podemos tener Vin 
✔ Ahora con todos los datos podemos calcular Vout y este voltaje será igual al voltaje cuando midamos en el sensor IAT conectado 

 VIDEO EXPLICATIVO

⏩ COMO SABER SI EL SENSOR IAT ESTA DAÑADO

✔ Anteriormente se especifico que el sensor IAT es un termistor la cual es una resistencia que variara con el cambio de temperatura del aire que ingresa al motor.

✔ Para determinar si el sensor IAT esta dañado o presenta alguna falla se necesitara una estación de aire la cual utilizaremos para variar la temperatura del aire o a su vez  un secador de cabello mediante estos implementos trataremos de variar la temperatura del aire hacia el sensor (IAT) y deberemos observar cambios de su resistencia. 

✔ Si este no varia su resistencia al exponer a aire caliente este automáticamente se queda pegado o no cambia el sensor esta dañado

✔ Cabe especificar que para cada marca de vehículo este nos indicara un proceso de diagnostico para realizar al sensor y seguir una secuencia de pasos busque el manual del fabricante para realizar un diagnostico profesional

✔ A continuación se especifica la tabla de un FORD F150 la cual el fabricante nos indica la referencia que el sensor debe tener a cada temperatura.

✔ Esta tabla fue obtenida del programa Mitchell Ondemand la cual también indica los pasos que se debe realizar para diagnosticar un problema con el sensor IAT el cual nos ayudara al correcto diagnostico y así evitar cambio de repuestos o componentes innecesarios.

A continuación mostraremos el diagrama y la tabla de valores de resistencia para comprobar el sensor IAT que nos indica la marca LEXUS. 

⏩ DIAGRAMA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION (IAT)

⏩ CÓDIGOS DE FALLA DEL SENSOR IAT

 

✔ P0112: Entrada por debajo del rango estimado. Si es menor a 0,18 voltios genera la falla.

✔ P0113: Indica entada alta al circuito. Puede ocurrir por daño en el cableado o del mismo sensor.

✔ P0127: La temperatura del aire o la tensión de voltaje son muy altas.

⏩ COMO LIMPIAR SENSOR IAT

La limpieza se debe realizar con productos especiales para el mismo se debe sacar fuera del motor y utilizar productos que son especiales para limpiar este tipos de sensor para así remover impurezas y demás que se encuentren alojadas en el mismo a continuación se indica el producto a usar.

⏩ COMO PROBAR UN SENSOR IAT CON MULTÍMETRO

Si el sensor IAT de su vehículo es parte del sensor MAF o MAP, es posible que deba probar el sensor en el vehículo mientras verifica su resistencia o voltaje. Además, consulte el manual de reparación de su vehículo para identificar los cables del sensor IAT.

Tenga en cuenta que su sensor aumentará ( PTC ) o disminuirá ( NTC ) la resistencia a medida que aumenta la temperatura, según el tipo de sensor que utilice su vehículo. Si es necesario, consulte el manual de reparación de su vehículo para verificar su aplicación particular. 

    

Como nos establece el diagrama aquí miramos el diagrama de una Ford F150 La cual nos indica que en el sensor MAF esta incluido el sensor IAT, podemos observar 6 terminales las cuales según el programa indicaremos a continuación a que corresponde cada terminal

✔ Terminal 1 corresponde ala señal del sensor IAT 

✔ Terminal 2 corresponde a SIGRTN la cual significa señal de retorno o masa

✔ Terminal 3 corresponde a señal del sensor MAF  

✔ Terminal 4 corresponde señal del MAFRTN señal de retorno o masa

✔ Terminal 5 corresponde a una tierra que nos especifica que esta como G100 

✔Terminal 6 corresponde a la alimentación del sensor que indica que viene desde un fusible